Henri Desgrange Биография, живот, интересни факти - Януари 2021

колоездач

Рожден ден:

31 януари 1865г

Умира на:

16 август 1940г



Родно място :

Париж, Île-de-France, Франция



Зодия :

Водолей




Анри Десранж е добре запомнен като френски колоездач, който популяризира спорта в течение на живота си. Освен колоезденето, той е работил и в издателската индустрия, на която е помогнал да спаси от изчерпване на бизнеса.

Той беше женен и имаше дъщеря, но почти няма информация относно тях. Desgrange прекара голяма част от живота си с Жан Дейли, авангарден художник, но двете никога не бяха женени.



Ранен живот и предистория

Анри Десранж е роден в Париж, Франция на 31 януари 1865 г. на семейство от среден клас. Той има брат-близнак на име Жорж, който беше описан като 'напълно лишен от всякакви емоции' за разлика от бурно себе си на Анри. Той развил интерес към колоезденето в ранна възраст, но въпреки че се е родил в проспериращо семейство от среден клас, все още са му били нужни средства, за да преследва страстта си.

Като начин да спечелите финанси, Desgrange започва работа като чиновник в адвокатска кантора в кантората на Депекс-Думеснил. Беше казано, че той трябваше да напусне офиса, когато клиент веднъж го видя да кара колело по пътя да работи с изложени на публично място телета. По онова време хората бяха много консервативни по отношение на изявите си и затова той беше помолен да спре да кара колело или да напусне службата, от която взе последното решение.






Велосипедно наследство

Без ограниченията на чиновническата служба, Desgrange продължи кариерата си по колоездене. Той е свидетел на първото си професионално състезание по колоездене през 1891 г. Изключително развълнуван от събитието, той убеди собственика на театъра за бурлеска да инвестира част от печалбата си в колоездачна арена, наречена велодром. На този много велодром през 1893 г. той постави световния рекорд за първото едночасово колоездене на разстояние от 21,9 мили. След това събитие той се обърна, за да напише къде е автор на наръчници и други теми, които включват спорта, като издаването на La Tte et les Jambes от 1894 г., което изрази мислите си за колоезденето. Няколко години по-късно, той е назначен за програмен директор на „Парк на принцесите Велодром“ през 1897 г., както и за директор на Велодром д’Хивър много по-късно.

Поради ентусиазма си към спорта, той донякъде кацна в журналистическата индустрия като спортен редактор в спортното издание Le Velo. Споменатата публикация обаче се сблъска с широката общественост по спорна тема и по този начин загуби финансовата си подкрепа. Предишните финансисти на изданието създадоха своя собствена и я нарекоха L'Auto, на която назначиха Desgrange като негов главен редактор.

Desgrange And Tour de France

Въпреки, че L'Auto има своите финансисти, изданието стоеше на много колебливи крака, всичко от само себе си и Desgrange трябваше да намери начин да го спаси от фалит. За щастие, той се насочи към своята колоездачна страст и измисли колоездачно събитие, спонсорирано от изданието. След това това събитие беше наречено като 'най-голямото изпитание за колоездене в света', започващо от Париж, след това в Лион, отивайки до Марсилия, Тулуза, Бордо до Нант и накрая обикаляйки обратно към Париж. Това събитие стана известно като Тур дьо Франс и даде тласък на продажбите на L'Auto.

Състезанието ще отнеме приблизително 5 седмици, като се започне от 31 май до 5 юли 1903 г., като входна такса е 20 франка. Състезанието обаче беше съкратено от 1 до 19 юли с награда в размер на 20 000 франка. Desgrange опасява се, че това ще отнеме твърде много време и може да не е възможно, но бързото му решение доведе до допълнителни 60 записа за разлика от първите 15 души, които се регистрираха.

Събитието постигна успех с около 20 000 души, които дойдоха на присъствието, но той самият не присъства на събитието от страх, че то ще се разпадне. На негово място Джордж Лефвър пое ръководството на събитието.




Заключителни години

Окончателното посещение на Дегранж на Тур дьо Франс е събитието от 1936 г. с неговото здраве в много лошо състояние. Той беше насрочен за две операции за простатата му, но той успя да проследи първия ден от състезанието, където лежеше в облечена кола, преди да се откаже от идеята и да си почине у дома. Години по-късно той умира в дома си на Средиземноморския бряг на 16 април 1940 година.